2022 SuperGT

  1. 4/16,17 岡山国際
  2. 5/3,4 富士
  3. 5/28,29 鈴鹿
  4. 8/6,7 富士
  5. 8/27,28 鈴鹿
  6. 9/17,18 SUGO
  7. 10/1,2 オートポリス
  8. 11/5,6 もてぎ

GT500

ARTA
野尻智紀・福住仁嶺

TEAM Red Bull MUGEN
笹原右京・大湯都史樹

Astermo REAL RACING
塚越広大・松下信治

Modulo Nakajima Racing
伊沢拓也・大津弘樹

TEAM KUNIMITSU
山本尚貴・牧野任祐

GT300

TEAM UPGARAGE
小林崇志・太田格之進

ARTA
武藤英紀・木村偉織

レース結果4/17
岡山
5/4
富士
5/29
鈴鹿
8/7
富士
8/28
鈴鹿
9/18
SUGO
10/2
オートポリス
11/6
もてぎ
KUNIMITSU5002位
REAL5009位
ARTA50010位
MUGEN50012位
Nakajima50015位
UPGARAGE3002位
ARTA3009位
2022.4.17.更新

2022年モデル Type-S概要

アキュラより、日本時間8月13日10時(米国西部時間8月12日18時)にNC1最終2022年モデルType-S(米国仕様300台)について発表がありました。以下に概要を紹介します。随時アップデートしています。(掲載画像はAcuraのサイトから。最終更新2021.8.30.)

日本向けの仕様は以下のとおり。30台の申し込みは9月2日から、発売は2022年7月予定です。

  • 610馬力、トルク68.9kgf・m
  • 総重量は1,790Kg
  • GT3のターボチャージャー転用、ブースト圧6%アップ
  • 9速DCTチューン。シフトアップ反応迅速化50%アップ(SportまたはSport+モードでパドルシフト使用時)、シフトダウン反応の迅速化など細部の制御改善
  • SH-AWDのトルクベクタリング最善化
  • バッテリー容量20%アップ、出力10%アップ
  • カーボンルーフによる低重心化
  • 5本スポーク、これによりフロント/リアのトレッドが0.4インチ/0.8インチ増
  • ピレリタイヤP-Zero
  • 前後バンパー、サイドステップ意匠変更
  • GT3から知見を得たリアデフューザー
  • 空力の見直しによる冷却性能向上
  • アルカンターラ内装
  • マット色グレーあり(台数限定)
  • 価格27,940,000円(税込み)
  • カーボンセラミックブレーキ、カーボンエンジンカバー、カーボンインテリアトリムで約26Kgの軽量化可能(オプション)

ホンダのNSX Type-Sサイト

アキュラのNSX Type-Sサイト